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作家 | 史杰

裁剪 | 马良

在年头的CES展上，本田发布了0系列原型车，包括轿车和SUV两种款式，外媒展望0系列明天的起售价玩忽是5万好意思元，我们来望望这5万好意思元的有什么时间含量。

先来看电板电机，本田暗示他们的上风在于电板电机王人比较工致轻量，本田公司和日立共同征战了新式e-Axle电机，与同类居品比较，新款电机的体积和分量均减少了40%。为顺心空间，逆变器被平直置于电机把握。

电板“比现在市面上量产电动车使用的尺度组件薄6%”，由于袭取了新式模块化制造时间，电板箱中的零件数目从60多个削减至只是5个。0系列平台将提供50kW和180kW的可选竖立决策，其最大输出功率可达360kW。

然后是制造工艺升级，为达成0系列平台“纤薄、苟简、灵敏”的观念，本田罕见为该平台征战了新式制造工艺，并插足多量资金购置机器教训。本田购置了六台6000吨的超大型锻造机，用于制造电板箱以及坐褥不同尺寸车型的后舱模块等车架结构。0系列平台还袭取了恒定直流斩波熔接时间，该时间能够使各式厚度的高强度钢板在焊合过程中减少飞溅物，增强焊合强度。这种时间将最初在0系列平台的坐褥线上，并逐渐履行至内燃机车和羼杂能源汽车，从而达周详系列居品20%傍边的减重。

本田还策划推出机器视觉和东说念主工智能时间，以达成东说念主工质检过程的数字化，并升迁零部件的可追想性。比如0系列电板模块袭取质料扫尾追踪系统进行拼装，教训上的绿色指挥灯可阐发贯穿正确。

除了改造的制造神情外，0系列平台车架和车身组件也下了不少功夫，比如新筹划镌汰了e-Axle电机的位置，以幸免在碰撞事故中撞击车身，哄骗新车架和车身组件，不错将小重复碰撞测试中的碰撞力鬈曲为旋转力，而非使其平直作用于座舱。

本田还袭取了ASIMO机器东说念主的陀螺仪姿态解算和镇静扫尾时间来改善明天汽车的动态性能。这些时间将被整合到一个ECU中，通过扫尾悬架、转向、制动和发轫电机确保牢固的过弯性能和车身操控处治。

伴跟着0系列平台，另一个纯属的名字又归来了，即是ASIMO，2000年，ASIMO机器东说念主发布，成为本田一个很顺利的IP，2025年，本田将把最新的操作系统定名为ASIMO，是本田0系列“灵敏”价值的中枢时间。手脚一个软件平台，ASIMO OS将为高档驾驶补助系统和车载信息文娱系统等车辆系统应用电子扫尾单位（ECU）的集成扫尾。

本田策划在2030年前在北好意思市集推出7款基于该平台的电动车。0系列平台对本田达周详面电动化至关伏击开yun体育网，搭载该平台的首款电动车为行将上市的本田Saloon，同期亦然0系列的旗舰车型，后续，该平台时间也将接续应用于其它价位更低的电动车上。本田暗示，量产版Saloon将手脚2026款车型上市。