欧洲杯体育称正在调和各方面资源应酬挑战-开云官网登录入口 开云app官网入口

文｜新品略财经，作家｜吴文武

爹不疼，娘不爱的极越汽车，瞬息堕入逆境，如今又传出百度将不再投资的音信，到了危局时刻。

01 狂风眼中的极越

最近的造车新势力江湖接连发生令东谈主唏嘘的大事件，先是哪吒汽车堕入泥潭，最新又是极越汽车堕入了狂风眼。

《新品略财经》眷注到，12 月 11 日晚间，极越汽车在官微上发布了一份《对于极越近期一些情况的阐发》，称正在调和各方面资源应酬挑战，正在积极鼓舞融资。

极越汽车默示，进入 2.0 创业阶段，进一步默示，公司仅仅计划性调度，触及车辆的干事平日进行中，各个渠谈仍然可以平日预约维保等干事。

同期，极越产物的"三包"和质保连累仍然受到法律保险，近期政策调度经由中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。

在供应商协作方面，极越汽车默示，正在积极进行财务调度，有序安排款项支付。

很狼狈的是，《新品略财经》眷注到，一家杭州的供应商公斥地催款函称，为极越汽车 CEO 直播系列抖音传播，协作用度预备 360000 元，账期已过，极越汽车还莫得付款，时间屡次催收，于今莫得付款。

与前段时刻，网崇高传出比亚迪强势条目供应商降价 10% 的场景酿成显然对比，极越汽车被供应商公斥地布催款函，可见极越汽车的处境有多难。

极越汽车发布这份公开声明，谋划是回话最近阛阓上筹商极越汽车出现的多样负面音信。

近期，有网友在外交媒体上发文称，极越运行裁人，领域接近 40%。但极越官方回话逐日经济新闻记者默示，上述裁人据说齐是虚假言论。

各家新动力汽车品牌齐开了法务部，其中有一个要紧责任便是辟谣。极越汽车法务部也发微博称，请公共不信谣，不传谣。

不外狼狈的是，有极越汽车的主播在一场直播中，平直讨论极越汽车的情况，讨论是不是要打卡上班，讨论下一家去那儿。

概括各方信息来看，极越汽车确现时逆境及场面，以至可以说比哪吒汽车要严峻得多。

极越汽车，这家可以说是含着金钥匙出身的造车新势力，高起始，声浪小，但却恒久莫得在造车新势力江湖中激起少量浪花。

在《新品略财经》看来，极越汽车如今的逆境，大概早已在阛阓意料之中，而这一切要从极越的以前及当今提及。

02 狼狈的极越，曾是百度的造车梦

自从中国新动力汽车开启大发展海浪后，各家造车新势力如雷霆万钧般地纵脱地显现，不仅有造车新势力的代表蔚小理，也有这两年销量火爆的华为系问界，也有小米这么的手机大厂跨界造车，而极越汽车属于另一种：互联网大厂和传统车企协作的产物。

当年，看到新动力汽车发展势头滔滔，多家互联网巨头齐纷繁撺拳拢袖，其中以搜索引擎起家的百度急不成耐了。

极越的前身是集度，建造于 2021 年 3 月，由百度和祥瑞聚合打造，标语是打造高端智能汽车机器东谈主品牌，其时汽车机器东谈主这个标签挺新，也有噱头。

集度是百度和祥瑞协作的产物。百度是互联网巨头，干预了广泛的元气心灵进入汽车技艺软件、智能驾驶等领域，有着超越的技艺上风，而身为中国民营汽车巨头的祥瑞汽车看中了百度的技艺实力。

底本阛阓合计，极越是百度和祥瑞这两大巨头协作推出的造车新势力品牌，两边齐会干预中枢资源及上风去共同打造极越，可没料想时刻到了 2023 年 8 月瞬息发生了紧要转化。

2023 年 8 月 14 日，集度更名为极越，发布了首款车型极越 01，第二天集度汽车官网更名为极越汽车机器东谈主，集度更名极越就成了这家造车新势力的革新点，更名象征着：其时百度安详淡出，祥瑞大步上前。

其实，更名前的极越最运行由百度控股，也承载着百度的造车梦，但百度此前一直莫得拿到造车禀赋，其后不得不逐渐淡出，交棒给祥瑞，极越当今的百度百科词条自大，定位为祥瑞控股旗下高端智能汽车机器东谈主品牌。

关联词，无论是此前的集度，如故其后更名的极越，在百度和祥瑞两边的品牌阵营中齐显得相配狼狈的存在，可以贴切刻画为：爹不疼，娘不爱。

百度本是一家互联网巨头，底本但愿极越是百度汽车智能化和自动驾驶的一块侦查田，百度造车梦无法已毕，当然对极越的怜爱进程越来越低。

而祥瑞也在任性鼓舞新动力汽车业务，比如重心打造旗下高端新动力汽车品牌极氪，祥瑞旗下子品牌辽远，根底就无暇顾及极越。

极越入局晚，错过了新动力汽车发展的先机。其车型上市时，阛阓竞争照旧极为热烈，便是在这么的大布景下，就算是极越的产物力、智驾部分有可以的实力，叫好不叫座，依然被埋没了。

更为狼狈的是，极越我方也不争光，销量上就阐发了这少量。数据自大，极越在 11 月的托付量为 2485 辆，本年前 11 个月累计托付超 1.4 万辆。

新动力汽车托付合格线广泛合计是月销一万辆以上，对比之下，极越的年销量不足其他造车新势力一个月的销量。

《新品略财经》几次去深圳福田深业上城逛街时，途经极越的展厅发现，齐是偃旗息饱读，与对面的小米汽车的展厅爆火场景酿成了显然对比。

03 百度早就不需要极越了

另一个筹商极越的重磅新闻便是：百度毁灭极越。

据第一财经日前报谈，从 12 月 10 日下昼运行，极越公司里面就传出音信，公司股东方百度将不再投资，且极越本周将关闭整车业务，此前其分娩部门已运行裁人。

正如前文所述，百度当初有了个造车梦，和祥瑞汽车一拍即合，两边建造了集度汽车，底本两边及阛阓不雅点合计，有了祥瑞造车的基础底细，再加上百度的技艺加持，极越汽车应该会是一个强势崛起的造车新势力品牌。

可没料想中国造车新势力竞争会如斯热烈，极越固然喊出了平地风雷的汽车机器东谈主标语，但骨子上如故一辆车，这个标签不足以诱骗耗尽者。

极越汽车当今的阛阓发达，手脚股东方的百度确定是不闲暇的，对极越也莫得过高的改日祈望。从钞票投资管制角度来说，极越不盈利，一直烧钱，百度当然是不肯意的，确定要止损。

百度从 2017 年就运行布局自动驾驶业务，当年 3 月建造了智能驾驶奇迹组群，同庚在上海车展发布" Apollo 磋议"，并绽开了自动驾驶平台 Apollo。

多年来，百度在智能驾驶业务方面干预了广泛的资源，照旧完成了对智驾、智舱、智图的产物布局，在买卖化落处所面也得到了可以的获利。

本年 4 月，有媒体报谈称，特斯拉和百度将会协作 FSD 落地，以匡助特斯拉 FSD 早日进入中国阛阓。

百度还推出了自动驾驶出行干事平台萝卜快跑，照旧在天下 11 个城市绽开载东谈主测试运营干事，荒芜是本年，萝卜快跑在武汉跑起来，其时激勉了阛阓眷注和热议。

在《新品略财经》看来，很彰着，百度想和华为同样作念一个智能驾驶技艺干事惩办有计划提供商，而不是躬行下场造车，极越是百度的一次试错。从各方面看，百度早就不需要极越了。若第一财经的报谈属实，百度不为极越提供资金扶持，那么百度早就念念考已久，仅仅当今才作出决定。

莫得了百度的加持，极越仅仅祥瑞旗下一个不何如起眼的子品牌，祥瑞一直现实多生孩子好打架的多子品牌业务策略，而如今祥瑞也在松开子品牌，上个月让极氪控股了领克，改日还有可能会把极星业务整合进来。

咫尺，极越是祥瑞旗低品牌，从某种角度来看，极越改日的气运决定权掌执在祥瑞手中，而极越要想络续发展，确定少不了祥瑞的扶持，决定权也在祥瑞手中。

中国新动力汽车行业照旧进入了发展下半场，行业淘汰赛将会络续热烈进行，正如蔚来李斌上个月在里面信中所表述的不雅点：行业最暴虐阶段已降临。

中国新动力汽车阛阓的改日竞争只会愈加热烈，再加之价钱战的不时影响，极越是一家尚未酿成领域效应的造车新势力，这么的大环境对其相配不利。

从极越发的声明过头 CEO 夏一平的里面信可以看出，咫尺极越汽车还莫得躺平，正想方设法积极自救，荒芜是要尽快寻找到新的投资者。

《新品略财经》合计，极越淌若要想络续发展，需要全面补短板，最为关节如故要用销量来解说我方的价值。

极越改日驶向何方？是络续上前发展欧洲杯体育，如故被祥瑞整合，最坏的预备大概是网传的斥逐？一切惟无意刻智商告诉咱们谜底。